বুসান, দক্ষিণ কোরিয়া / RankWire.AI / – দক্ষিণ কোরিয়ার সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষ একটি বাণিজ্যিক কন্টেইনার জাহাজ নিয়ে তাদের প্রথম আর্কটিক পরীক্ষামূলক যাত্রা শুরু করেছে। প্যানস্টার অ্যাক্রো নামের জাহাজটি ৪৫ দিনের একটি চক্রাকার অভিযানের অংশ হিসেবে ২২শে আগস্ট বুসান থেকে ইউরোপের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। ২,৭৫৮ টিইইউ ধারণক্ষমতার এই জাহাজটি ইউরোপীয় বন্দরগুলোর পথে উত্তর সমুদ্রপথ দিয়ে চলাচল করবে। দক্ষিণ কোরিয়ার সমুদ্র ও মৎস্য মন্ত্রণালয় জাহাজটির বুসানে ফিরে আসার সম্ভাব্য তারিখ হিসেবে ৫ই অক্টোবর নির্ধারণ করেছে।
এই যাত্রাপথে জাহাজটি ৮৩৭ টিইইউ (TEU) পণ্য পরিবহন করছে, যার মধ্যে ৭৩৭ টিইইউ বাণিজ্যিক পণ্য রয়েছে। পণ্যসামগ্রীর মধ্যে রাসায়নিক পণ্য, ব্যবহৃত যানবাহন ও গাড়ির যন্ত্রাংশ এবং ১০০টি খালি কন্টেইনার অন্তর্ভুক্ত। প্যানস্টার লাইন দ্বারা পরিচালিত এবং সরকারি পৃষ্ঠপোষকতায় সমর্থিত এই জাহাজটি আর্কটিক নৌচলাচল পরীক্ষা করার জন্য এই পরীক্ষামূলক যাত্রাটি চালাচ্ছে। প্রকাশিত সময়সূচী অনুযায়ী, জাহাজটি প্রায় ৩০শে আগস্টের মধ্যে আর্কটিক জলসীমায় পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। আর্কটিক পর্বের দূরত্ব প্রায় ৬,৪০০ কিলোমিটার এবং এটি প্রায় ৭ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।
আর্কটিক অতিক্রম করার পর, প্যানস্টার অ্যাক্রো ইউরোপের তিনটি নির্ধারিত বন্দরের দিকে অগ্রসর হবে। ব্রিটেনে এর প্রথম গন্তব্য হবে ৯ই সেপ্টেম্বর ফেলিক্সস্টো, এরপর ১১ই সেপ্টেম্বর রটারডাম। এরপর জাহাজটি ১৫ই সেপ্টেম্বর গদানস্কে পৌঁছানোর কথা রয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়ায় ফেরার পথটি হবে একই উত্তর করিডোর দিয়ে। এই পথে বুসান থেকে রটারডামের আনুমানিক দূরত্ব প্রায় ১৩,০০০ কিলোমিটার, যা সুয়েজ খালের প্রায় ২০,০০০ কিলোমিটার পথের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
বাণিজ্যিক কার্গো আর্কটিক প্যাসেজ পরীক্ষা করে
যাত্রার প্রস্তুতির অংশ হিসেবে মেরু অঞ্চলের জলে প্রত্যাশিত প্রতিকূল পরিস্থিতির জন্য নাবিকদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। যাত্রার আগে নেভিগেশন কর্মকর্তারা বিশেষ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন এবং একজন অভিজ্ঞ মেরু অঞ্চলের নাবিক, যিনি পূর্বে অ্যারিয়ন নামক বরফভাঙা গবেষণা জাহাজে কর্মরত ছিলেন, প্রধান কর্মকর্তা হিসেবে যোগদান করেন। আয়োজকরা বীমা, জরুরি প্রোটোকল এবং আন্তর্জাতিক প্রশাসনিক মানদণ্ডের বিষয়টিও বিবেচনা করেন। আর্কটিক পর্ব জুড়ে একটি ২৪/৭ যোগাযোগ ব্যবস্থা জাহাজটির সাথে যোগাযোগ বজায় রাখবে।
সমুদ্র ও মৎস্য মন্ত্রণালয়ের লক্ষ্য হলো এই কার্যরত কন্টেইনার জাহাজটি থেকে পরিচালন সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ করা। এই পরীক্ষামূলক যাত্রায় জাহাজের অতিক্রান্ত দূরত্ব, যাতায়াতের সময়, জ্বালানি খরচ এবং পরিচালন ব্যয় পরিমাপ করা হবে। এর মাধ্যমে পণ্যের চাহিদা এবং আর্কটিক অঞ্চলে কন্টেইনার পরিবহনের বাস্তব দিকগুলো সম্পর্কেও ধারণা পাওয়া যাবে। যদিও দক্ষিণ কোরীয় জাহাজ সংস্থাগুলো এর আগে অন্যান্য ধরনের জাহাজ দিয়ে আর্কটিক রুট ব্যবহার করেছে, এই যাত্রাটি এই রুটে প্রথম কন্টেইনার জাহাজের পরীক্ষামূলক যাত্রা এবং ২০১৬ সালের পর দেশটির প্রথম আর্কটিক জাহাজ চলাচল কার্যক্রম।
খরচ, সময়সূচী এবং পরিচালনগত অন্তর্দৃষ্টি নিরীক্ষণ
আর্কটিক নৌপরিবহন উদ্যোগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধকারী একটি সরকারি-বেসরকারি পরিষদের মাধ্যমে ২০২৬ সালের শুরুতেই প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। মে মাসে অনুষ্ঠিত একটি প্রকাশ্য প্রতিযোগিতার মাধ্যমে অংশগ্রহণকারী বাহকটিকে নির্বাচন করা হয়। যাত্রা শুরুর আগে প্যানস্টার লাইন জাহাজটির প্রস্তুতি, পণ্য সরবরাহ ব্যবস্থা এবং নাবিকদের ব্যবস্থাপনা চূড়ান্ত করে। এই প্রস্তুতির মধ্যে বীমা সুরক্ষা, জরুরি কার্যপদ্ধতি এবং আর্কটিক জলপথের জন্য প্রয়োজনীয় নৌচলাচলের শর্তাবলী নিশ্চিত করাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরীক্ষামূলক যাত্রার সময় জাহাজটি ভাড়াকৃত বাণিজ্যিক পণ্য বহন করছে, এটি কোনো খালি প্রদর্শনী জাহাজ হিসেবে চলাচল করছে না।
কর্মকর্তারা এই অভিযানটিকে একটি পরীক্ষামূলক কার্যক্রম হিসেবে চিহ্নিত করেছেন, কোনো চলমান আর্কটিক কন্টেইনার রুট হিসেবে নয়। যাত্রা শুরু থেকে নির্ধারিত প্রত্যাবর্তন পর্যন্ত এই সম্পূর্ণ আসা-যাওয়ার সফরটি ব্যাপক পরিচালনগত তথ্য সংগ্রহ করবে। ইউরোপীয় বন্দরগুলোতে পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি বৃহত্তর নৌচলাচল পরীক্ষাও করা হবে। জাহাজটি প্রায় ৫ই অক্টোবর বুসান নিউ পোর্টে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মাধ্যমে নর্দার্ন সি রুট হয়ে দক্ষিণ কোরিয়া ও ইউরোপকে সংযোগকারী পরিকল্পিত ৪৫-দিনের যাত্রাটি সম্পন্ন হবে।
"দক্ষিণ কোরিয়ার কর্তৃপক্ষ প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রার মাধ্যমে আর্কটিক কন্টেইনার জাহাজের পরীক্ষামূলক যাত্রা শুরু করেছে" শীর্ষক পোস্টটি সর্বপ্রথম ফ্রন্ট পেজ অ্যারাবিয়া: অ্যারাবিয়ার সবচেয়ে বড় খবর, সবার সামনে-এ প্রকাশিত হয়েছিল।